Boeing заявила, что ей нужно больше времени для исправления программного обеспечения 737 Max

Boeing Co. говорит, что ей нужно больше времени, чтобы завершить обновление программного обеспечения для своих лайнеров 737 Max, поскольку инженеры компании обновляют систему предотвращения срывов, связанную с двумя катастрофами за последние 5 месяцев.

На прошлой неделе авиастроитель заявил, что представит к 29 марта в Федеральную авиационную администрацию окончательные документы для реконструкции, чтобы исправить систему, известную как MCAS. Теперь Боинг говорит, что обновление не будет готово в течение «ближайших недель».

По словам источника, проинформированного о работе компании, проблема с интеграцией исправления программного обеспечения и существующей архитектуры управления полетом самолета обнаружилась, когда Boeing провел окончательный аудит модернизации.

«Мы работаем над тем, чтобы продемонстрировать, что мы определили и должным образом учли все требования по сертификации, и представим результаты на рассмотрение FAA после завершения в ближайшие недели», — сказал Боинг в электронном письме в понедельник. «Безопасность является нашей первоочередной задачей, и мы предпримем тщательный и методичный подход к разработке и тестированию обновления, чтобы гарантировать, что у нас будет время, чтобы сделать его правильным».

FAA сначала объявило, что предлагаемое обновление программного обеспечения не будет готово в течение нескольких недель, и заявило, что изменения будут подвергнуты тщательному пересмотру. Это не сулит ничего хорошего инвесторам, рассчитывающим на то, что «Боинг» быстро вернется в строй.

«FAA рассчитывает получить окончательный пакет Boeing по усовершенствованию программного обеспечения в течение ближайших недель для утверждения», — сказали в агентстве. «В связи с постоянным пересмотром системы 737 Max Flight Control System необходимо время для дополнительной работы, чтобы гарантировать, что Boeing определил и надлежащим образом решил все соответствующие проблемы».

FAA заявило, что «не одобрит программное обеспечение для установки, пока не будет удовлетворено представлением». «Боингу» также придется убедить скептически настроенных регуляторов в Канаде, Европе, Китае и других местах в безопасности системы.

Boeing упал менее чем на 1% до $ 388,97 после закрытия регулярных торгов в Нью-Йорке. После падения самолета авиаперевозчика Ethiopian Airlines запасы авиастроительной компании упали на 7,3%, что является худшим показателем среди 30-членов Dow Jones Industrial Average.

Вечером в понедельник комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре заявил, что он направил письма как в «Боинг», так и в Faa с просьбой предоставить записи, «связанные с сертификацией самолета Boeing 737 Max».

«Понимание того, где что-то пошло не так, крайне важно, потому что подобных трагедий не должно быть», — сообщил в своем заявлении председатель комитета Питер ДеФазио, демократ из Орегона.

Авиастроитель США, работая с регуляторами, уже несколько месяцев дорабатывал программное обеспечение, используя обратную связь от компьютерного моделирования и летных испытаний, после того, как его первоначальный подход оказался более сложным, чем первоначально ожидалось.